什么是依维柯救护车的涡轮增压器结构？什么是有效的？
1.依维柯救护车涡轮增压器是以以下方式工作的：

在发动机的排气管5和进气管6之间安装有依维柯救护车的涡轮增压器。由排气涡轮机1、压气机9、限压阀7等组成涡轮增压器。在依维柯救护车引擎运转时，排气管5排出的排气管气流4推动涡轮机转子2转动，通过涡轮增压器轴12带动压气机转子11，把新鲜空气10吸入进气歧管6，再进入汽缸。在涡轮增压器前端的排气管5上安装了依维柯限压阀7，并通过管8与进气歧管6相连。在压缩机出口压力达到100kPa的情况下，从压缩机产生的气流推开限压阀7，将排气歧管5排放的废气直接排放到排气管3，再也不会推动废气涡轮机的涡轮转子2，用于自动调整压缩机排放到进气歧管的气流压力。

2.依维柯救护车涡轮增压器结构如下：
依维柯救护车尾气涡轮增压器的转子转速较高，需要使用全浮轴承16，全浮轴承16和转子轴10之间和中间壳体14之间的间隙，使转子轴内外各层都能转动，但转速远低于全浮轴承。因为依维柯救护车具有双层油膜，可以产生双层冷却和双层阻动轴承，可以可靠地高速工作，润滑油直接从发动机主油道流出，并直接流回油底壳，为了防止润滑油窜入涡轮4和压气机9，要求良好的密封。转子轴10两端设有3、8和12个密封环，推力轴承5采用隔膜弹簧7进行压力。推轴承5上设有斜面和轴向油道。为了减少高温废气对润滑油的不利影响，中间壳体14和涡轮壳体4之间设置有隔热板。